ヤマハのSRXシリーズは、1980年代に登場したシングルスポーツバイクです。軽量な車体と、単気筒エンジンならではの鼓動感を兼ね備えています。 SRXシリーズには、SRX250・SRX400・SRX600がラインアップされており、それぞれ異なる個性を持っています。 本記事では、SRXシリーズの歴史や特徴をはじめ、SRX250・SRX400・SRX600それぞれの魅力やスペックを詳しく解説します。SRXシリーズに興味のある方は、ぜひ参考にしてください。
SR400（1992）
SRXシリーズは、ヤマハの人気シングルモデル「SR」の派生として誕生したスポーツバイクです。
シリーズの始まりは、1984年に発売されたSRX250です。軽量でコンパクトな車体に、高回転まで伸びるエンジンを組み合わせたことで、当時の250ccクラスの中でも高い走行性能を実現しました。また、ファッション雑誌のようなおしゃれなカタログも話題となり、男性だけでなく女性ライダーからも支持を集めました。
その翌年には、SRX400とSRX600が登場しました。両モデルは共通の車体を採用しながら、排気量や装備によって個性を分けた本格的なシングルスポーツです。
開発においては「軽量・スリム・コンパクト」を徹底して追求されました。余計な装備を省きながら走行性能を高めることで、シングルエンジンならではの楽しさを味わえるモデルとして、多くのライダーに愛される存在となりました。
SRX250（1984）
SRX250は、1984年に登場したヤマハのライトスポーツモデルです。どのような特徴とスペックを持つのか、詳しく見ていきましょう。
SRX250の特徴は、軽量な車体に本格的なスポーツ性能を備えている点です。250ccクラスながら、走りへのこだわりが随所に盛り込まれており、シングルスポーツらしい軽快な走行フィールを味わえます。
エンジンには、オフロードモデルのXT250Tに採用されたものに改良を加え、出力向上と低・中速におけるトルクを拡大。さらに、ひとつのエンジンに対し、種類の異なる2つのキャブレターを搭載する「YDIS（ヤマハデュアルインテークシステム）」を採用しました。これにより、単気筒エンジンの特性を改善しながら、低速領域から高速領域までバランスの取れた乗り味を実現しました。
加えて、軽量・高剛性フレーム、大容量の2イン1マフラー、6速トランスミッションなど、スポーティな走りを高める工夫が随所に施され「モーターサイクルに新しいジャンルを開く」という当時のコンセプトを体現しつつ、今でも愛されるモデルとなっています。
SRX250のスペックは、以下の通りです。
| 全長 | 1,970mm |
| 全幅 | 710mm |
| 全高 | 1,015mm |
| 軸間距離 | 1,340mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 750mm |
| 車両重量（乾燥重量） | 121kg |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| 燃料消費率 | 59km/L（50km/h） |
| エンジン | 空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
SRX400（1985）
SRX400は、1985年にSRX600と同時に発売されました。SRX600と共通の車体を採用しながら、扱いやすい400ccエンジンを搭載したモデルとして人気を集めました。
ここでは、SRX400の特徴とスペックを解説します。
SRX400の特徴は、ビッグシングルならではの力強い走りと、高い走行性能を両立している点です。
エンジンには399ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載しています。SRX400にもヤマハ独自の「YDIS」を採用し、SRX250と同様に、単気筒エンジンの特性を改善しながら、低速領域から高速領域までバランスの取れた乗り味を実現しました。
SRXシリーズらしく、走りを高める工夫は随所にあり、シャープな走りをもたらす高剛性フレームは、角形断面の逞しい仕上がり。シンプルかつ、スパルタン。そんなコンセプトのもと、SRX400は本格スポーツモデルとしての走行性能と装備を持っていました。
SRX400のスペックは、以下の通りです。
| 全長 | 2,085mm |
| 全幅 | 705mm |
| 全高 | 1,055mm |
| 軸間距離 | 1,385mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 760mm |
| 車両重量（乾燥重量） | 147kg |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料消費率 | 51km/L（60km/h） |
| エンジン | 空冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
SRX600（1985）
SRX600は、大排気量単気筒エンジンならではの力強いトルクと独特の鼓動感を味わえる、本格派のスポーツモデルとして開発されました。どのような特徴とスペックがあるのか、見ていきましょう。
SRX600は大排気量シングルならではの強力なトルクと鼓動感を楽しめる本格シングルスポーツとして開発されました。
SRX600の特徴は、専用設計の608cc空冷単気筒エンジンを搭載していることです。この排気量は、当時のロードレース「フォーミュラ1クラス」のレギュレーションに合致するよう設定されており、このことからも、同モデルがスポーティな走りを見据えた設計であることが伺えます。
エンジンは他SRXシリーズ同様の「YDIS」を搭載。33馬力のSRX400に対し、こちらは42馬力と高出力で、さらに標準装備のオイルクーラー、フロントダブルディスクブレーキと、フラッグシップを感じさせる仕様となりました。
一方で、他大型バイクよりもホイールベースをショート化。大型バイクでありながら、400ccクラス共通のコンパクトなホイールベースに収め、よりクイックなハンドリングを手にしました。
SRX600のスペックは、以下の通りです。
| 全長 | 2,085mm |
| 全幅 | 705mm |
| 全高 | 1,055mm |
| 軸間距離 | 1,385mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 760mm |
| 車両重量（乾燥重量） | 149kg |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 燃料消費率 | 40km/L（60km/h） |
| エンジン | 空冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 |
| 総排気量 | 608cc |
SRXシリーズは、ヤマハの人気シングルモデル「SR」をベースに開発されたスポーツバイクです。軽量でコンパクトな車体と、単気筒エンジンならではの鼓動感を兼ね備えています。
SRX250・SRX400・SRX600は、それぞれ異なる個性を持ちながらも、「走る楽しさ」を追求したSRXらしさを共通して持っています。
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