バイク館 神戸垂水店

おすすめポイント

クルーザー（BOLT）の強靭な骨格と、鼓動感あふれる941ccの空冷Vツインエンジン。そこに1960年代のビンテージ・スクランブラースタイルを融合させた、唯一無二のモデルがこの「SCR950」です。

往年の名車「XT500」を彷彿とさせるフラットシート、ワイドなアップハンドル、そして足元を引き締めるスポークホイール。一見するとクラシカルなオフロードスタイルでありながら、ひとたびスロットルを回せば、Vツイン特有の太いトルクが路面を力強く蹴り出します。

街乗りでのスタイリッシュなクルージングから、フラットダートへのちょっとした冒険まで。「人とは違う、でも本物を選びたい」という大人の遊び心を刺激する、今なお色褪せない名車です。

おすすめポイント

低中回転域のトルクが大幅に向上
従来の1043ccから1099ccへと排気量をアップ。最高出力を追い求めるのではなく、
日常域やツーリングで最も多用する低・中回転域のトルクを肉厚にしています。
発進・ずぼら運転がとにかくラク
クラッチを繋いだ瞬間から「もりっとした」力強いトルクが立ち上がるため、
ストップ＆ゴーの多い街乗りや、Uターン時などの安心感が段違いです。
高めのギアをホールドしたままの巡航も一段とイージーになりました。

2. さらに進化した、超スムーズな「電子制御＆快適装備」
低回転（1500rpm）から作動する新型クイックシフター（KQS）
作動タイミングの最適化により、低速域でもギクシャク感がなく、
吸い付くように滑らかなシフトアップ／ダウンが可能に。
長距離走行での左手の疲労を劇的に軽減します。

ユーザーの「欲しい」が最初から揃う豪華な標準装備

前後2カメラのドライブレコーダー
ETC2.0車載器、グリップヒーターも標準

3. 大柄な見た目を裏切る「扱いやすさ・足つき性」
絞り込まれたシート形状
シート高は数値（STD: 835mm）以上に、内股にあたる部分がスリムに絞り込まれているため、足つき性が非常に良好です。

優れた重量バランス
リッターオーバーの車格ながら重心バランスが徹底して計算されており、
走り出してしまえばミドルクラスのロードスポーツ並みに「ヒラヒラと」軽快に曲がれます。