バイクのヘッドライトやウインカーを正常に機能させるためには、バッテリーが必要です。現行車両を含め、車種によってはバッテリーに十分な電圧がなければ、エンジンをかけることもできません。そんな重要なパーツだからこそ、バッテリーの電圧には常に気をつけておきたいものです。 この記事では、バッテリーの電圧が低下した原因や対処法を紹介します。また、バッテリー電圧の正しい計測方法も紹介するので、バッテリー異常に悩んでいる人やバッテリーのことを知りたい人は必見です。
バッテリー電圧の正常値は約13Vですが、エンジンを始動しているときや気温によって変化します。
バッテリー電圧の正常値は、約13Vです。ただし、これはバッテリーから直接測定した数値で、どのような状態で電圧を測定したかによって、正常値は大きく異なります。例えばエンジンを始動して、アイドリングしているときは約14Vです。アクセサリー線から測定したときは約12.4Vあれば問題ないでしょう。
ただし、気温が下がればバッテリー性能は低下します。一般的には25℃あれば性能は100％発揮し、1℃下がるごとに1％ずつ性能が低下するといわれています。
グリップヒーターなどの電装品を多くつけている場合にはバッテリーの電圧が低下しやすくなります。サインに気づいたら、チェックしてみましょう。
バッテリーの電圧低下にはさまざまな原因があります。ここではよくある原因と、その対処法を紹介します。先述の通り、気温の低い冬はバッテリー性能が低下します。もともと電圧が低下しがちな冬の季節は、より注意深くバッテリーを気遣いたいものです。
また、バッテリーの電圧低下のサインについても紹介しますので、いまバッテリーに問題がない方もぜひ読んでみてください。
最近はUSBソケットやシガーソケットを装着しているバイクが多くあります。また、グリップヒーターやETC車載器もスタンダードな装備といえるでしょう。さらに電熱ジャケットをバイクのバッテリーから給電していることも少なくありません。
しかしバッテリーの消費電力が高くなり、エンジンの発電量を上回ってしまうと、バッテリーの電圧が低下してしまうのです。電子機器や電熱アイテムを装備する際は、消費電力と発電量を計算してから装着したり、使ったりしましょう。ただし、バイクの発電量は取り扱い説明書には記載されていません。サービスマニュアルで調べるか、懇意のバイクショップで確認してもらいましょう。
例えば高速道路などを走っているとき、エンジンは高回転で回っているので発電量は多くなっています。そのため、電熱ウェアやUSBソケットなどを使用していても、バイクは問題なく走ります。しかし、実は発電した電気はほぼそのまま電装品に使われていて、バッテリーへ十分に充電できていなかったということがあるのです。
この場合、休憩後にエンジンをかけようとしても、セルモーターが回らないということがあります。セルモーターは最も電気を使うパーツのひとつで、使えなければエンジンがかからなくなります。注意したいポイントといえるでしょう。
サーキットテスターなどの専用器具で測るまでもなく、ある程度であればバッテリーの電圧低下を判断できます。
主なサインとしては、「セルモーターが回りにくくなってエンジンがかかりにくい」「ヘッドライトが暗い」「ウインカーをつけたときにアイドリングの回転数が下がる」「電装品を使ったときにエンストしそうになる」などの症状です。これらの症状が出たら、バッテリーの電圧低下を疑いましょう。
バッテリーが上がってしまい、エンジンをかけられなくなってしまっても、慌てるのは禁物です。バッテリー上がり直後であれば、その場でできる対処法があります。
まずはバイクの電源をオフにして数分待ちましょう。そうすることでバッテリー電圧が回復することがあります。完全に回復することはまれですが、セルモーターを回せるようくらいに復活することがあるのです。また、押しがけも有効な手段です。ただし、F.I（フューエルインジェクション）車やバッテリー点火モデルは、バッテリーが完全に上がった場合はかかりません。
それらが駄目な場合は、ジャンプスターターを使ったり、ブースターケーブルを使って周りのバイクや車のバッテリーとつなげたりして、エンジンを始動させます。ロードサービスに加入しておくのも有効な手段といえるでしょう。
バッテリーの電圧を測るにはサーキットテスターが必要です。正しい使い方を覚えて、電圧をチェックしてみましょう。
バッテリーは消耗品です。そのため長期間使い続けていると、使い方によらなくとも自然と電圧は落ちていきます。そして、最終的には充電をしても電圧が回復しなくなるのです。
そこで、定期的に電圧を計測して、バッテリーの状態を把握しましょう。サーキットテスターの使い方や正常値と異常値の見極め方などを紹介します。
バッテリーの電圧を測定するには「サーキットテスター」という専用器具を使います。テスターには機種によって多少異なりますが、「V=電圧」「DC＝直流」「AC=交流」「DCV＝直流測定ゾーン」など、計測するシーンに合わせたモードがあります。
バイクのバッテリー電圧を測る場合は、ダイヤルをDCVの50Vや20Vなど、12Vよりも大きい数字に合わせましょう。10Vなど、12Vよりも小さいモードだとテスターが壊れることがあるので要注意です。
テスターの針をバッテリーの端子に当てて、電圧を計測します。この際、黒（マイナス）の針をマイナス端子に当ててから、赤（プラス）の針をプラス端子に当てましょう。
エンジンを停止した状態で計測したとき、12V以上あれば問題ありません。11V台になると、少しバッテリーが弱っていると判断できるでしょう。11V台前半の場合、車種によってはエンジン始動が困難なこともあります。10V台以下なら、充電が必要です。
充電器を使って、バッテリー充電を行いましょう。これから充電器を購入する方には、満充電になると自動的に充電をストップする「フロート充電」タイプの充電器をおすすめします。
エンジン停止状態で測定した後、可能ならエンジンを始動して再測定してみましょう。始動後しばらくすると発電が始まり、電圧が上がります。このとき、14V前後まで上がれば問題ありません。
12V以下のままなら、充電できていないため、オルタネーターなどの発電部品が故障している可能性があります。また、アクセルを開けたときに15Vを超えるようなら、レギュレーターなどの電圧を調整する部品の故障を疑いましょう。
バッテリーのチェックや交換はもちろん、バイク館ならあらゆる整備を安心して任せられます。
バッテリーの交換をはじめとしたバイクメンテナンスは、全国に店舗を展開するバイク館に依頼するのがおすすめです。バイク館は全ての店舗が認証工場で、国家整備資格を持つメカニックが各店舗に在籍しています。
バッテリーだけでなく、あらゆる整備や修理、そして車検などを安心してお任せできるのです。
バイク館では定期点検と基本的なメンテナンスをお得なパック料金で提供する『Bikeep（バイキープ）』を展開しています。排気量や車両メーカーを問わずに加入でき、バイク館以外のバイクショップで購入したバイクも加入できます。愛車の調子を常に良い状態に保ちたいと考えている人には、最適なプランだといえるでしょう。
また、バイク館独自のキーパーコーティング施工をメニューに加えた『Bikeep plus（バイキーププラス）』も好評です。
メンテナンスだけでなく、バイクの購入もバイク館がおすすめです。バイク館は全国に店舗展開しており、各店舗には豊富な種類のバイクがそろいます。希少な限定モデルやファイナルエディション、なかなか見られない輸入車なども取り扱っています。
お近くの店舗に希望の車両がなくても、バイク館の在庫モデルであればお取り寄せが可能です。ぜひ一度、近くのバイク館をのぞいてみてはいかがでしょうか。
バッテリーが上がってしまうとエンジンがかけられなくなることもあります。定期的なチェックを行いましょう。心配な方はバイク館に相談することをおすすめします。
電装品など、バッテリーは思わぬ理由で急に電圧が下がることがあります。また、問題なく使っていても、経年によって交換が必要です。急なバッテリー上がりを避けるためにも、定期的なチェックを心がけましょう。
自分で作業するのは不安だという場合は、バイク館の利用がおすすめです。バイク館ではWebサイトで作業の仮予約ができたり、在庫の検索ができたりと、とても充実しています。バイクライフを楽しく過ごすためにも、バイク館ホームページをご活用ください。
