トライアンフ タイガー800の買取事例一覧

【タイガー800の特徴】

タイガー800は2011年に発売した、トライアンフのミドルクラスアドベンチャーモデルです。発売時は、オンロード寄りのタイガー800とオフロード寄りのタイガー800XCがラインナップされました。
タイガー800は、デイトナ675やストリートトリプルに搭載された水冷3気筒エンジンのピストンストロークを延長し、800ccとしたエンジンを搭載しました。
これは、アドベンチャーモデルとしてのトルクを向上させる目的がありました。
2015年にはタイガー800の名称を変更し、タイガー800XRとして生産されました。

■タイガー800XC

タイガー800XCは2011年にタイガー800と同時にデビューしたオフロード指向の強いバリエーションでした。XCの由来は、クロスカントリーでした。
スポークホイールの採用や長めのサスペンションストローク、ヘッドライト下のくちばしが、オフロード向けということをはっきりと見せつけました。
2015年にフルモデルチェンジを受け、電子スロットルやトラクションコントロールが搭載されました。
同時にオフロードでの走破性を向上させるために、WP製サスペンションを採用し、可変式スクリーンやクルーズコントロールを搭載した上級グレードの「タイガー800XCx」
XCxの装備に加えて、グリップヒーターやシートヒーター、空気圧モニタリングシステム、LEDフォグライト、パニアレール等の快適装備を搭載した最上級グレードの「タイガーXCA」
も発売しました。
2018年のフルモデルチェンジからは、XCxとXCAの2モデルのみラインナップとなりました。そのため、XCxがよりオフロード指向のモデルで、XCAは変わらず最上級モデルとなりました。（XCのネーミングは廃止。）

■タイガー800XR

2015年のフルモデルチェンジを機に、タイガー800から名称変更されたのがタイガー800XRです。
タイガー800XRはロード指向の強いモデルとして、キャストホイールにオンロードタイヤを装着しました。
タイガー800XRとなったと同時に登場したのが、上級グレードと最上級グレードです。
3種類のライディングモードとクルーズコントロール等の電子装備や調整式ウインドスクリーン、ウインカーのオートキャンセル機構を搭載した上級モデルの「タイガー800XRx」XRxをベースとして、前後サスペンションをショート化し、シート高を約50mmダウンさせたローダウン仕様の「タイガー800XRx Low」
XRxの装備に加えて、グリップヒーターやシートヒーター、空気圧モニタリングシステム、LEDフォグライト、パニアレール等の快適装備を搭載した最上級グレードの「タイガーXCA」
も発売しました。
2018年のフルモデルチェンジ後も、3モデルでのラインナップは変わらず、XRxとXRTにはフルカラーTFTメーターが搭載されました。

【タイガー800のパワーユニット】

タイガー800シリーズは、デイトナ675やストリートトリプルの水冷3気筒エンジンをベースに、排気量を800ccに上げて、モデルごとにセッティングを行ったエンジンを搭載しています。

【タイガー800のシャシー】

シャシー類は各モデルグレードごとに別々の装備が整えられており、サスペンションのセッティング等も異なるものとなっています。